經(jīng)過三周的夏休期，2022賽季F1錦標(biāo)賽在比利時著名的斯帕賽道迎來賽季第14站的爭奪，經(jīng)過44圈的比賽，第14位發(fā)車的紅牛車手維斯塔潘摘得分站冠軍，另一位紅牛車手佩雷茲獲得亞軍，桿位發(fā)車的法拉利車手賽恩斯位列第3，拉塞爾、阿隆索、勒克萊爾、奧康、維特爾、加斯利、阿爾本分列4-10位。中國車手周冠宇以第14名完賽。七冠王漢密爾頓在發(fā)車第一圈就遭遇事故退賽。

在比利時站的排位賽中，紅牛車隊的維斯塔潘以1分43秒665的成績輕松奪得桿位，賽恩斯、佩雷茲分列2、3位。但由于維斯塔潘更換動力單元，將在正賽發(fā)車時接受罰退，賽恩斯和佩雷茲將在正賽時頭排發(fā)車。中國車手周冠宇晉級Q2，以第14名的成績完賽。

比利時大獎賽中，有7位車手因更換動力單元而遭到罰退，因此排位賽結(jié)束之后，車手們的發(fā)車順序也因此遭到了大洗牌，最終發(fā)車前10位的車手是賽恩斯、佩雷茲、阿隆索、漢密爾頓、拉塞爾、阿爾本、里卡多、加斯利、斯托爾和維特爾。積分榜的領(lǐng)跑者維斯塔潘以及勒克萊爾，分別從第14和第15位發(fā)車，中國車手周冠宇也由于更換動力單元，最終從第18位發(fā)車。

發(fā)車：賽恩斯守住頭名 漢密爾頓撞車退賽

五盞紅燈熄滅，2022賽季F1比利時大獎賽正式開跑，發(fā)車第一彎，賽恩斯守住第1位，但第2位發(fā)車的佩雷茲發(fā)車起步相當(dāng)糟糕，接連被身后的阿隆索和漢密爾頓超越。然而位于第2和第3位的漢密爾頓在和阿隆索爭搶位置時發(fā)生了碰撞，漢密爾頓的右后輪直接撞上了阿隆索的左前輪，佩雷茲趁機把位置搶了回來，重新回到第2名的位置。

拉蒂菲在第一圈出現(xiàn)失誤，賽車不慎開進了砂石區(qū)，重新回到賽道之后撞上了博塔斯，博塔斯直接被撞停在賽道邊，只能退出了比賽。

漢密爾頓的賽車在行駛了大半圈之后，也無法繼續(xù)堅持，直接?？吭谫惖肋?，退出了比賽，賽會直接出動了安全車。

法拉利車手勒克萊爾在安全車期間選擇進站，把輪胎從軟胎更換為中性胎，排名也下降到第17位。而第14位發(fā)車的維斯塔潘在短短一圈過后，排名已經(jīng)來到第8位。

比賽恢復(fù) 維斯塔潘連超數(shù)人

安全車把比賽引領(lǐng)到第4圈，比賽正式恢復(fù)，大直道上，第3位的拉塞爾試圖向佩雷茲發(fā)起進攻，第4位的阿隆索同樣也在尋找機會。維斯塔潘超越阿爾本，升至第7位。

維斯塔潘隨后又超越里卡多和維特爾，在第7圈時已經(jīng)升至第5位，并且繼續(xù)向身前的阿隆索發(fā)起攻擊，第7圈，維斯塔潘又輕松過掉頭哥，來到第4位。

一圈過后，維斯塔潘又過掉拉塞爾，來到第3位。領(lǐng)先的賽恩斯告知法拉利車隊，自己的輪胎衰竭的比較厲害。勒克萊爾則過掉周冠宇和馬格努森，排名來到第12位。

比賽進行到第10圈，維斯塔潘已經(jīng)追到隊友佩雷茲的身后1秒以內(nèi)，而領(lǐng)先的賽恩斯，優(yōu)勢也只有1.4秒。第12圈，賽恩斯選擇進站，出站后來到第6位，之后維斯塔潘和佩雷茲在賽道上交換了位置，上升至第1位。

重回爭冠行列 維斯塔潘1停后位列第2

第13圈，里卡多、奧康等車手都選擇進站，升至首位的維斯塔潘繼續(xù)擴大著領(lǐng)跑優(yōu)勢，領(lǐng)先佩雷茲已經(jīng)達到3.3秒。賽恩斯實現(xiàn)了對維特爾的超越，排名重新回到第3位，勒克萊爾也超越斯托爾，排名來到第5位。

第15圈，佩雷茲選擇進站，出站后壓在勒克萊爾的身前，排在第3位，落后賽恩斯7秒。維斯塔潘在1圈之后進站，出站后排在第2位，落后賽恩斯4.6秒。

第18圈，所有的車手們基本上完成了第一次進站，中國車手周冠宇在一停完成之后，位列場上的第15位。

維斯塔潘重回榜首 紅牛占據(jù)前二

短短幾圈過后，維斯塔潘接連刷新著場上的最快圈速，已經(jīng)追到賽恩斯的身后，賽恩斯并沒有做出任何招架，就被維斯塔潘輕松超越，維斯塔潘此時排在場上第1位。

第21圈，佩雷茲也追到了賽恩斯的身后1秒以內(nèi)，第5彎，佩雷茲吃到賽恩斯的尾流，輕松過掉賽恩斯，來到第2位，如此一來，紅牛車隊占據(jù)了比賽的前2位，牢牢占據(jù)著場上主動。

第26圈，兩臺法拉利賽車在同一圈進站，賽恩斯更換了硬胎，勒克萊爾則更換了中性胎，出站之后，賽恩斯排在拉塞爾的身后位列第4，勒克萊爾排在第7位。

第28圈，佩雷茲也選擇進站，出站后排在第3位。阿隆索超越周冠宇，來到第10位。勒克萊爾在緊咬奧康之后，抓住機會實現(xiàn)了超越，來到第6位。第30圈，周冠宇選擇進站，排名從第11下降到第17位。

30圈過后，場上迎來的第二次進站的熱潮，除了第6位的維特爾，場上的其余車手都完成了兩次進站，此時排名前5位的車手分別是維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯、拉塞爾和勒克萊爾。

維斯塔潘率先撞線 紅牛包攬前二

第34圈，維特爾完成了二停，出站后排名第8位。第35圈，奧康抓住前方的車手的尾流，在一個直道連續(xù)過掉維特爾和加斯利兩位車手，升至第7位。

第37圈，拉塞爾追到賽恩斯身后2秒以內(nèi)，領(lǐng)獎臺第3位的爭奪懸念再起。與此同時，積分區(qū)的爭奪也格外激烈，第10-14位的5位車手在場上首尾相接，阿爾本、斯托爾、諾里斯、周冠宇和角田裕毅5位車手對最后一個積分席位展開激烈爭奪。

倒數(shù)第3圈，角田裕毅超越周冠宇升至第13，但周冠宇馬上又成功把位置反超了回來。倒數(shù)第2圈，勒克萊爾進站更換軟胎，試圖沖擊最快圈，但在出站之后，勒克萊爾被阿隆索超越，排名反而跌到第6位。最后一圈，勒克萊爾成功超越阿隆索，但由于在維修區(qū)超速，被罰時5秒，最終排名第六。

最終，44圈的比賽結(jié)束，維斯塔潘率先撞線，佩雷茲亞軍，佩雷茲獲得亞軍，桿位發(fā)車的法拉利車手賽恩斯位列第3，拉塞爾、阿隆索、勒克萊爾、奧康、維特爾、加斯利、阿爾本分列4-10位。

關(guān)鍵詞： 維斯塔潘奪冠 F1錦標(biāo)賽第14站 紅牛車手 比利時大獎賽