經過墨西哥大獎賽的爭奪，梅賽德斯車隊將積分最大化，在積分榜上不斷迫近法拉利車隊，目前兩支車隊僅差40分，在本賽季還剩兩站比賽的情況下，年度第二車隊的爭奪再起懸念。值得一提的是，由于墨西哥的高海拔，法拉利不得不降低引擎的功率來保護渦輪增壓器。

對此，法拉利領隊比諾托說：“我們不得不在動力單元方面有所妥協，無法釋放所有動力。工程師們擔心渦輪在稀薄的空氣中出現問題，這是功率調低的原因。”

另外法拉利在賽車調校上也有所妥協并走錯了方向，等到發現問題已經太晚了。比諾托說：“我們在一練中沒有意識到這一點，二練中的輪胎測試也沒什么幫助。我們上一次落后這么多還是在斯帕。現在我們需要總結出正確的結論，在最后兩場比賽中恢復競爭力。”

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