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今年以來， 福建船政重工及其旗下企業手持集裝箱船訂單多達34艘，其中有2艘3700TEU集裝箱船、14艘2900TEU集裝箱船、10艘1800TEU集裝箱船、8艘1100TEU集裝箱船。

面對集裝箱船數量之多、規格之雜，福建船政重工及其旗下企業堅守在生產一線，一大批骨干奮戰在車間、船臺、船塢、碼頭、機艙……，發揮各自技術專長，擔當攻堅克難重任，完成了一個又一個生產節點。

據記者了解，5月9日，福建船政重工為地中海航運（MSC）建造的第1艘1800TEU集裝箱船順利上船臺，5月15日，為德翔海運股份有限公司建造的1艘1100TEU集裝箱船成功交付，至此今年已交付了2艘。

同時，集裝箱船的分段建造加速，儲備量加大，船臺周期進一步縮短，碼頭舾裝速度加快，都將有力地促進箱船完工交付。據悉，福建船政重工及其旗下企業今年有望交付8艘1100TEU集裝箱船、4艘2900TEU集裝箱船、1艘3700TEU集裝箱船、1艘1800TEU集裝箱船，將創3年來交付集裝箱船規格與數量之最。

此外，福建省立新船舶工程有限公司在產品轉型升級中，今年首次建造了4艘集裝箱船，其中1艘1500TEU集裝箱船順利完成了海上試航，目前待船檢頒發證書后，該集裝箱船將于5月下旬起航投入正式營運。同時，該公司還開工建造了3艘1656TEU集裝箱船，其中1艘將于6月5日下水，其余2艘1656TEU集裝箱船也正加速建造，年內均可下水。除此之外，該公司還承擔相關企業的集裝箱船的分段建造任務，將有力地促進福建承建更多更好更快的集裝箱船。

今年，福建恒生船舶重工有限公司為滿足航運業的個性化需求，在建造多船型的基礎上，開發了560TEU集裝箱多用途船。第1艘560TEU集裝箱多用途船基本上完成了船臺建造，將于6月5日下水，預計在7月份完工交船，第2艘560TEU集裝箱多用途船已于5月12日開工，將在年底前完工。

當前，福建船企建造的集裝箱規格多達7種，數量高達40艘。其中既有出口，又有內銷；承擔建造企業，既有國有船企，又有民營企業；既造批量船，又建首制船；這是既新冠疫情之后，福建船企以高質量發展為奮斗目標，未來將在集裝箱船建造方面迎來更大的發展空間。

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