目前新能源汽車市場雖處于幅度較大的上升狀態(tài)，但與傳統(tǒng)燃油板塊仍存有一定差距，是短時間內(nèi)難以彌補的鴻溝，不過發(fā)展走向已然成為定局，且新能源車企也在不斷鉚勁，以更快速度更新旗下款式，2023年2月，飛凡汽車更新的飛凡R7(圖片|配置|詢價) 2023款 旗艦版就是其中之一，售價38.99萬元。

(資料圖)

電動機內(nèi)置機艙，電驅供應動能，相較傳統(tǒng)燃油發(fā)動機來說，熱量散發(fā)量已經(jīng)達到了極低的程度，對于通風散熱需求也是隨之大幅度下降，前臉底端保留有小尺寸進氣開口，橫置設立，且邊側選用黑色板塊封閉，實際鏤空面還是比較小的。

車身長4900mm，寬1925mm，高1655mm，軸距2950mm。龍舌蘭外觀選色，在側向面板之上得到了更好展現(xiàn)效果，色調相對更暗，結合亮面車漆提供的光澤度，在足夠的光線下，車體映射景物發(fā)生扭曲，立體感也得到了凸顯。

尾部設計采用外凸與內(nèi)凹多層次交疊式設計風格，在結構方面更具立體感表現(xiàn)，唯一出現(xiàn)偏差的部分處于底端部位，以內(nèi)凹車牌架輪廓佇立于底部外凸結構正中，將層次結構略微阻斷，結合底端雙置示寬燈，塑成對稱式設計，元素變化效果呈現(xiàn)。

對于追求內(nèi)飾質感的消費者來說，或許棕色內(nèi)飾選色更為適宜，棕色色區(qū)占比較大，結合皮質材料的啞光表層，其材料質感得到了更好凸顯，因覆蓋面積更大，基本伸手能夠觸摸到的地方，都是比較柔軟的，乘用時也能感受到不錯的豪華感。

中控三屏采用水平布局方式，基于純黑亮面飾板層面內(nèi)部，表層平鋪連貫，并在三個屏幕之間，以板材提供間隔預留，在視覺上提供屏幕拓寬效果，且光滑層面連同，在完整度上表現(xiàn)更為出色。

巡航系統(tǒng)配備有全速自適應巡航設計，針對多市區(qū)用車需求，路況較為復雜，且紅綠燈設立仍在逐漸增多，停頓、泊車操作更為頻繁，此項功能則可實現(xiàn)自動啟停，更大程度簡化了駕駛員的操作負擔。

前排座椅功能設計頗為豐富，加熱與通風設計，可更好控制體感溫度偏差，結合Nappa真皮皮質風格設計，對溫度把控更為容易，兩者相互結合，舒適度表現(xiàn)力度更強，且功能還配備了按摩項，工作休閑之余，也能享受到更佳放松效果。

承載式車體結構，獨立車架或底盤設計直接移除，以籠式形象設立，連同機艙承載與外部防護工作，均為一體化結構承擔，兼具外部課題與組件承重任務，制造用材量降低，可有效抑制車重提升。

雙電機驅動類型，544Ps總馬力，前電動機最大扭矩250N·m，后電動機450N·m，驅動力前后分化，且幅度以后驅更強，在行駛狀態(tài)中，貼近推進式驅使方式，尤其是在爬坡或是起步狀態(tài)，動力表現(xiàn)更為充沛。

總結：純電領域的表現(xiàn)著實有不少耐看之處，款式更新速度更快，活躍度更高，也時刻把握著消費者的關注度，伴隨技術繼續(xù)成長沉淀，未來更加值得期待。

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